Analiza požarne nesrećeElektrično vozilo,
Električno vozilo,

▍SIRIM certifikat

Za sigurnost osoba i imovine, malezijska vlada uspostavlja shemu certificiranja proizvoda i postavlja nadzor nad elektroničkim uređajima, informacijama i multimedijom te građevinskim materijalima. Kontrolirani proizvodi mogu se izvoziti u Maleziju samo nakon dobivanja potvrde o certificiranju proizvoda i označavanja.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, podružnica u stopostotnom vlasništvu Malezijskog instituta za industrijske standarde, jedina je imenovana certifikacijska jedinica malezijskih nacionalnih regulatornih agencija (KDPNHEP, SKMM, itd.).

Certifikaciju sekundarne baterije odredio je KDPNHEP (Malezijsko ministarstvo domaće trgovine i pitanja potrošača) kao jedino tijelo za certificiranje. Trenutno se proizvođači, uvoznici i trgovci mogu prijaviti za certifikaciju SIRIM QAS-u i podnijeti zahtjev za testiranje i certifikaciju sekundarnih baterija prema licenciranom načinu certificiranja.

▍SIRIM certifikat - sekundarna baterija

Sekundarna baterija trenutno podliježe dobrovoljnoj certifikaciji, ali će uskoro biti u opsegu obvezne certifikacije. Točan obavezni datum ovisi o službenom malezijskom vremenu objave. SIRIM QAS je već počeo prihvaćati zahtjeve za certifikaciju.

Standard certifikacije sekundarne baterije: MS IEC 62133:2017 ili IEC 62133:2012

▍Zašto MCM?

● Uspostavljena je dobra tehnička razmjena i kanal za razmjenu informacija sa SIRIM QAS-om koji je dodijelio stručnjaka koji će se baviti samo MCM projektima i upitima i dijeliti najnovije precizne informacije o ovom području.

● SIRIM QAS prepoznaje podatke testiranja MCM-a tako da se uzorci mogu testirati u MCM-u umjesto isporuke u Maleziju.

● Za pružanje usluge na jednom mjestu za malezijsku certifikaciju baterija, adaptera i mobilnih telefona.

Prema podacima koje je nedavno objavilo kinesko Ministarstvo za upravljanje hitnim situacijama, u prvom kvartalu 2022. prijavljeno je 640 požarnih nesreća novih energetskih vozila, što je povećanje od 32% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, s prosječno 7 požara dnevno. Autor je proveo statističku analizu iz stanja nekih požara EV-a i otkrio da se brzina paljenja u stanju neuporabe, stanju vožnje i stanju punjenja EV-a međusobno ne razlikuje, kao što je prikazano na sljedećoj tablici. Autor će napraviti jednostavnu analizu uzroka požara u ove tri države i dati prijedloge sigurnosnog dizajna.
Bez obzira na to koja je situacija uzrokovala paljenje ili eksploziju baterije, temeljni uzrok je kratki spoj unutar ili izvan ćelije, što rezultira toplinskim bijegom ćelije. Nakon toplinskog odlaska jedne ćelije, to će na kraju dovesti do požara u cijelom paketu ako se širenje topline ne može izbjeći zbog dizajna strukture modula ili paketa. Uzroci unutarnjeg ili vanjskog kratkog spoja ćelije su (ali nisu ograničeni na): pregrijavanje, prekomjerno punjenje, prekomjerno pražnjenje, mehanička sila (prignječenje, udar), starenje strujnog kruga, metalne čestice u ćeliju u procesu proizvodnje, itd.