Pozadina

Američka vlada uspostavila je relativno potpun i strog sustav pristupa tržištu za automobile. Na temelju načela povjerenja u poduzeća, državni odjeli ne nadziru sve procese certificiranja i testiranja. Proizvođač može odabrati odgovarajući način provođenja samocertifikacije i izjavljuje da ispunjava zahtjeve propisa. Glavna funkcija vlasti je naknadni nadzor i kažnjavanje.

Američki sustav certificiranja automobila uključuje sljedeće certifikate:

• DOT certifikat: Ituključujesigurnost automobila, ušteda energije i zaštita od krađe. Njime prvenstveno upravlja Ministarstvo prometa SAD-a/Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa. Proizvođači automobila izjavljuju ispunjavaju li Federalni standard sigurnosti motornih vozila (FMVSS) samoprovjerom, a vlada provodi sustav certificiranja nakon nadzora.
• EPA certifikacija: Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) provodi EPA certifikaciju pod ovlaštenjemZakon o čistom zraku. EPA certifikat također ima mnoge elemente samocertifikacije. Certifikacija je uglavnom usmjerena na zaštitu okoliša.
• CARB certifikacija: CARB (California Air Resources Board) je prva država u SAD-u / svijetu koja je izdala standarde emisije za motorna vozila. Ulazak na ovo tržište zahtijeva neke od najstrožih ekoloških propisa na svijetu. Za motorna vozila spremna za izvoz u Kaliforniju, proizvođači moraju dobiti poseban CARB certifikat.

TOČKA ovjera

Tijelo za izdavanje certifikata

US DOT odgovoran je za reguliranje prijevoza u cijeloj zemlji, uključujući motorna vozila, pomorski i zračni prijevoz. NHTSA, tijelo podređeno DOT-u, ovlašteno je tijelo DOT-a odgovorno za postavljanje i provođenje FMVSS-a. To je najviše tijelo za sigurnost automobila u američkoj vladi.

DOT certifikacija je samocertifikacija (provjera proizvoda od strane same tvornice ili treće strane, a zatim podnošenje zahtjeva DOT-u). Proizvođač koristi sve odgovarajuće načine certificiranja, vodi evidenciju o svim ispitivanjima tijekom procesa samocertificiranja i lijepi trajnu oznaku na određeno mjesto vozila u kojoj se navodi da je ovo vozilo u skladu sa svim važećim FMVSS propisima kada napusti tvornicu. Ispunjavanje gornjih koraka označava prolaz DOT certifikacije, a NHTSA neće izdavati nikakve oznake ili certifikate vozilu ili opremi.

Standard

DOT propisi koji se primjenjuju na automobile podijeljeni su u tehničke i administrativne kategorije. Tehnički propisi su serije FMVSS, a administrativni propisi serije 49CFR50.

Za električna vozila, osim ispunjavanja standarda otpornosti na sudar, izbjegavanja sudara i drugih standarda koji se primjenjuju na tradicionalna vozila, ona također moraju biti u skladu s FMVSS 305: zaštita od prelijevanja elektrolita i strujnog udara prije nego što mogu staviti oznaku DOT u skladu s relevantnim regulatornim zahtjevima.

FMVSS 305 navodi sigurnosne zahtjeve za električna vozila tijekom i nakon sudara.

• Područje primjene: osobna vozila s radnim naponom ne manjim od 60 Vdc ili 30 Vac električne energije kao pogonske snage, te višenamjenska osobna vozila, kamioni i autobusi čija bruto težina nije veća od 4536 kg.
• Metoda ispitivanja: Nakon prednjeg sudara, bočnog i stražnjeg sudara električnog vozila, osim što elektrolit ne ulazi u putnički prostor, baterija mora ostati na mjestu i ne smije ući u putnički prostor, a električni zahtjevi za izolaciju impedancija mora biti veća od standardne vrijednosti. Nakon testa sudara, provodi se ispitivanje statičkog kotrljanja pri 90° po roli kako biste potvrdili da elektrolit ne istječe u putnički prostor pod bilo kojim kutom prevrtanja.

Odjel nadzora

Izvršni odjel za nadzor DOT certifikacije je Ured za usklađenost sigurnosti vozila (OVSC) pod NHTSA-om, koji će provoditi nasumične preglede vozila i uređaja svake godine. Ispitivanje sukladnosti provodit će se u laboratoriju u suradnji s OVSC-om. Učinkovitost samocertifikacije proizvođača dokazat će se eksperimentima.

Upravljanje opozivom

NHTSA izdaje sigurnosne standarde za vozila i zahtijeva od proizvođača da povuku vozila i opremu sa sigurnosnim nedostacima. Potrošači mogu poslati povratne informacije o nedostacima svojih vozila na web stranici NHTSA. NHTSA će analizirati i istražiti informacije koje su dostavili potrošači i utvrditi treba li proizvođač pokrenuti postupak opoziva.

Ostali standardi

Osim DOT certifikata, američki sustav procjene sigurnosti električnih vozila također uključuje SAE standarde, UL standarde i IIHS testove sudara itd.

SAE

Društvo automobilskih inženjera (SAE), osnovano 1905. godine, najveća je svjetska akademska organizacija za automobilsko inženjerstvo. Predmeti istraživanja su tradicionalna motorna vozila, električna vozila, zrakoplovi, motori, materijali i proizvodnja. Norme koje je razvio SAE mjerodavne su i široko se koriste u automobilskoj industriji i drugim industrijama, a značajan dio njih usvojen je kao nacionalne norme u Sjedinjenim Državama. SAE izdaje samo standarde i nije odgovoran za certifikaciju proizvoda.

Zaključak

U usporedbi s europskim sustavom odobrenja tipa, američko tržište električnih vozila ima niži prag ulaska, veći pravni rizik i stroži nadzor tržišta. Američke vlastitržišno ponašanjenadzor svake godine. A ako se utvrdi nepridržavanje, bit će izrečena kazna u skladu s 49CFR 578 – GRAĐANSKE I KAZNENE KAZNE. Za svako vozilo ili projekt opreme vozila, dogodi se svaki prekršaj koji utječe na sigurnost i svaki propust ili odbijanje izvršenja radnji koje zahtijeva bilo koji od ovih odjeljaka bit će kažnjen. Maksimalni iznos građanske kazne za prekršaje je 105 milijuna dolara. Kroz gornju analizu regulatornih zahtjeva američkog sustava certificiranja, nadamo se da ćemo pomoći domaćim poduzećima da steknu sveobuhvatno razumijevanje sustava upravljanja pristupom proizvoda automobila i dijelova u SAD-u, te pomoći u ispunjavanju odgovarajućih standarda i zahtjeva, što je od pomoći za razvoj američkog tržišta.