Zašto razvijamo recikliranje baterija

Nedostatak materijala uzrokovan naglim porastom EV i ESS

Neodgovarajuće odlaganje baterija može osloboditi teške metale i otrovne plinove.

Gustoća litija i kobalta u baterijama puno je veća od one u mineralima, što znači da se baterije isplati reciklirati. Recikliranje anodnih materijala uštedjet će više od 20% troškova baterije.

Propisi o recikliranju litij-ionskih baterija u različitim područjima

SAD

U Americi savezne, državne ili regionalne vlade posjeduju pravo zbrinjavanja i recikliranja litij-ionskih baterija. Postoje dva savezna zakona koja se odnose na recikliranje litij-ionskih baterija. Prvi jeZakon o upravljanju baterijama koje sadrže živu i punjivim baterijama. Zahtijeva da tvrtke ili trgovine koje prodaju olovne baterije ili nikal-metal-hidridne baterije prihvaćaju otpadne baterije i recikliraju ih. Metoda recikliranja olovnih baterija smatrat će se predloškom za buduću akciju recikliranja litij-ionskih baterija. Drugi zakon jeZakon o očuvanju i obnovi resursa (RCRA). Njime se stvara okvir za odlaganje neopasnog ili opasnog krutog otpada. Budućnost metode recikliranja litij-ionskih baterija može biti pod upravom ovog zakona.

EU

EU je sastavio novi prijedlog (Prijedlog UREDBE EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA o baterijama i otpadnim baterijama, stavljajući izvan snage Direktivu 2006/66/EZ i mijenjajući Uredbu (EU) br. 2019/1020). Ovaj prijedlog spominje otrovne materijale, uključujući sve vrste baterija, te zahtjeve za ograničenjima, izvješćima, oznakama, najvišu razinu ugljičnog otiska, najnižu razinu recikliranja kobalta, olova i nikla, performanse, trajnost, odvojivost, zamjenjivost, sigurnost , zdravstveni status, trajnost i dubinska analiza lanca opskrbe, itd. Prema ovom zakonu, proizvođači moraju pružiti informacije o trajnosti baterija i statističkim podacima o performansama te informacije o izvor materijala za baterije. Due diligence opskrbnog lanca je dati krajnjim korisnicima do znanja koje su sirovine sadržane, odakle dolaze i njihov utjecaj na okoliš. Ovo je za praćenje ponovne upotrebe i recikliranja baterija. Međutim, objavljivanje dizajna i opskrbnog lanca izvora materijala može biti nedostatak za europske proizvođače baterija, stoga pravila sada nisu službeno objavljena.

europske zemlje

Neke europske zemlje mogu imati vlastitu politiku upravljanja recikliranjem litij-ionskih baterija.

UK ne objavljuje pravila o recikliranju litij-ionskih baterija. Vlada je prije predlagala naplatu poreza na recikliranje ili iznajmljivanje ili plaćanje naknade za svrhu. Ipak, nijedna službena politika ne izlazi.

Njemačka ima zakonski okvir za recikliranje litij-ionskih baterija. Poput zakona o recikliranju u Njemačkoj, njemačkog zakona o baterijama i zakona o recikliranju na kraju životnog vijeka. Njemačka naglašava EPR i pojašnjava odgovornost proizvođača, potrošača i onih koji recikliraju.

Francuska je već dugo izdala zakone o recikliranju baterija, a zakoni se nekoliko puta mijenjaju. Zakoni najavljuju obveznu odgovornost prikupljanja, klasificiranja i recikliranja baterija za proizvođače i prodavače.

Kina

Kina je izdala neke propise o krutom otpadu i opasnom otpadu, poput zakona o kontroli onečišćenja krutim otpadom i pravila za kontrolu onečišćenja otpadnih baterija, koji pokrivaju proizvodnju, recikliranje i mnoga druga područja za litij-ionske baterije. Neke politike također reguliraju baterije iz Kine u inozemstvu. Na primjer, kineska vlada donijela je zakon o zabrani uvoza krutog otpada u Kinu, a 2020. zakon je izmijenjen kako bi obuhvatio sav otpad iz drugih zemalja.

Azija

Postoje mnogi pravni uvjeti koji reguliraju recikliranje baterija u Japanu. Japanski centar za recikliranje prijenosnih punjivih baterija (JBRC) zadužen je za recikliranje u Japanu.

Indija također objavljuje propise o otpadnim baterijama. Zahtijevaju od proizvođača, prodavača, potrošača i bilo kojeg subjekta koji se odnosi na recikliranje, karantenu, transport ili obnovu, da preuzmu vlastitu odgovornost. U međuvremenu će vlade uspostaviti središnji sustav EPR registracije za upravljanje.

Australija još nema relevantnu politiku recikliranja.

Theizazovrecikliranja baterija

Teško je otpremiti ili zbrinuti baterije različite konstrukcije.

Teško je reciklirati baterije sa složenim anodnim materijalima. Osim toga, reciklirane baterije ne mogu vratiti cikličku izvedbu novih baterija.

Složenost baterija, vakuum nadzora i nestandardizirano tržište smanjuju profit od recikliranja, čineći ga neekonomičnim. O problemima sakupljanja, transporta, skladištenja i ostalim logističkim problemima da i ne govorimo.

Zaključak

Potreban je i hitan posao reciklirati litij-ionske baterije, bez obzira u viziji zaštite okoliša ili uštede resursa. Mnoge se zemlje doista usredotočuju na recikliranje baterija i polažu više na istraživanje. Izazovi se uglavnom odnose na: smanjenje troškova, razvoj boljeg komercijalnog načina, bolje metode otpreme, poboljšanje klasifikacije, tehnologiju odvajanja materijala, standardiziranje postupka recikliranja i formiranje industrijske regulative i dobrog sustava recikliranja i ponovne uporabe.