Crveno morekriza može poremetiti globalni transport,
Crveno more,

▍Potreban dokument

1. UN38.3 izvješće o ispitivanju

2. Izvješće o ispitivanju pada s 1,2 m (ako je primjenjivo)

3. Akreditacijsko izvješće o prijevozu

4. MSDS (ako je primjenjivo)

▍Standard testiranja

QCVN101：2016/BTTTT（pogledajte IEC 62133：2012)

▍Probni predmet

1. Simulacija visine 2. Toplinsko ispitivanje 3. Vibracije

4. Šok 5. Vanjski kratki spoj 6. Udar/prignječenje

7. Prenapunjenost 8. Prisilno pražnjenje 9. Izvješće o ispitivanju pada od 1,2 m

Napomena: T1-T5 testira se istim uzorcima redom.

▍ Zahtjevi za oznaku

Naziv oznake	Calss-9 Razna opasna roba	Samo teretni zrakoplov	Oznaka rada litijske baterije
Označite sliku

▍Zašto MCM?

● Inicijator UN38.3 u području transporta u Kini;

● Imati resurse i profesionalne timove koji su u stanju točno protumačiti ključne čvorove UN38.3 koji se odnose na kineske i strane zračne prijevoznike, špeditere, zračne luke, carinu, regulatorna tijela i tako dalje u Kini;

● Imati resurse i mogućnosti koje mogu pomoći klijentima litij-ionskih baterija da "jednom testiraju, glatko prođu sve zračne luke i zrakoplovne tvrtke u Kini";

● Ima prvoklasne UN38.3 tehničke mogućnosti tumačenja i strukturu usluge kućne pomoćnice.

TheCrveno moreje jedini način da brodovi putuju između Atlantskog i Indijskog oceana. Nalazi se na spoju dvaju kontinenata Azije i Afrike. Njegov južni kraj povezuje Arapsko more i Indijski ocean kroz tjesnac Bab el-Mandeb, a njegov sjeverni kraj povezuje se sa Sredozemnim morem i Atlantskim oceanom kroz Sueski kanal. Ruta kroz tjesnac Bab el-Mandeb, Crveno more i Sueski kanal jedna je od najprometnijih pomorskih ruta na svijetu. Sueski kanal trebao bi trenutačno biti najveća prometna arterija na svijetu, posebice kada se Panamski kanal trenutačno suočava s ozbiljnom nestašicom vode i smanjenim kapacitetom plovidbe. Kao glavni navigacijski kanal za rute Azija-Europa, Azija-Mediteran i Azija-istok Sjedinjenih Država, Sueski kanal, njegov utjecaj na globalnu trgovinu i brodarstvo postaje sve važniji. Prema Neue Zürcher Zeitungu, oko 12% globalnog teretnog transporta prolazi kroz Crveno more i Sueski kanal.
西部以及西北欧等区域。
Od izbijanja nove runde palestinsko-izraelskog sukoba, jemenske Houthi oružane snage često su lansirale rakete i napade bespilotnim letjelicama na Izrael na temelju "podupore Palestini" i kontinuirano su napadale brodove "povezane s Izraelom" u Crvenom moru. S obzirom na sve češće vijesti o napadima na komercijalne brodove u blizini tjesnaca Crveno more-Mandeb, mnogi brodarski divovi diljem svijeta – švicarski Mediterranean, danski Maersk, francuski CMA CGM, njemački Hapag-Lloyd itd. najavili su izbjegavanje Crvenog broda. Morski put. Od 18. prosinca 2023. pet vodećih svjetskih međunarodnih brodarskih kompanija objavilo je obustavu plovidbe plovnim putem Crveno more-Suez. Osim toga, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) također su rekli da će njihovi kontejnerski brodovi obustaviti plovidbu Crvenim morem. U ovom trenutku, velike svjetske kontejnerske brodarske tvrtke započele su ili se spremaju obustaviti plovidbu na ruti Crveno more-Suez.